ใช้ NGV ให้เป็นทางเลือก ดีกว่ามุ่งแต่ จะเป็นทางหลัก

ทุกวันนี้บริษัทรถยนต์หลายแห่งเริ่มผลิตรถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติแบบ bi – fuel คือเติมได้ทั้งเบนซิน (หรือแก๊สโซฮอลล์) และ NGV ที่เป็นแบบนี้เพราะบริษัทรถยนต์เองก็คงเห็นข้อจำกัดของการใช้แก๊ส  NGV ที่จะใช้เป็นพลังงานหลักอย่างเดียวก็เป็นได้

การ “เลือกได้” กลายเป็นข้อดี คือ ทำให้การเติมเชื้อเพลิงของเรามีความยืดหยุ่น ไม่ต้องเครียดกับการรอคิวเติมก๊าซ ยกตัวอย่างรถที่ใช้ในกรุงเทพฯ เป็นหลัก ถ้าคิดจะเติม  แก๊ส NGV นอกจากเสียเงินติดตั้งไปครึ่งแสนแล้ว ก็มีความจำเป็นต้องมองหาปั๊มก๊าซเจ้าประจำและหมั่นศึกษาดูว่าช่วงเวลาใดที่ปั๊มว่าง รถน้อยไม่ตรงกับแท็กซี่ออกกะและตรงกับช่วงเวลาที่เราจะเจียดเวลาไปเติมได้ นอกจากนี้ ก็ต้องรู้พฤติกรรมการใช้รถของตัวเองด้วยว่าแต่ละวันใช้รถมากน้อยแค่ไหน ใช้เส้นทางแค่เช้าขับไปจอดที่ทำงาน เย็นขับกลับ หรือต้องตะลอนไปพบลูกค้า เพื่อจะได้ใช้เป็นข้อมูลในการบริหารเวลาการเติมก๊าซ

ไม่มีอะไรที่ได้มาโดยไม่เสียไป ในโลกแห่งพลังงานก็เช่นกัน การตัดสินใจเลือกเชื้อเพลิงราคาย่อมเยา คุณก็ต้องยอมรับภาระใหม่ชีวิตอย่างน้อยก็เรื่องหนึ่ง ก็คือ ปกติ  แก๊ส NGV  หนึ่งถังขนาด 70 ลิตรจะต้องวิ่งได้เกือบ 180 ก.ม. เมื่อขับพร่องไปครึ่งถัง แล้วผ่านไปเห็นปั้มว่างๆ ก็สามารถนำรถเข้าไปเติมได้ หรือใช้วิธีขับสลับก๊าซกับน้ำมันบ้าง การใช้หลัก NGV มาช่วยเพิ่มระยะทางให้กับน้ำมันก็จะลดความเสี่ยงในชีวิตลงไปได้ ปล่อยให้  แก๊ส NGV  เป็นเรื่องหลักของรถบรรทุก รถเมล์ หรือแท็กซี่ไปจะดีกว่า

ถ้าใช้รถไปพักผ่อนต่างจังหวัด หากเป็นเส้นทางที่อยู่ในแนวท่อก๊าซ เช่น เส้นทางชลบุรี ระยอง หรือแถบราชบุรี ก็อาจหาปั๊มเติมได้ง่ายและไม่เสี่ยงว่าก๊าซจะหมด แต่หากคุณอยากเดินทางขึ้นเหนือ สมมุติว่าไปเชียงใหม่การมองหาปั๊ม NGV เพียงอย่างเดียว จะกลายเป็นความเครียดทันทีเพราะปั๊มแถวนั้นนอกแนวท่อและเส้นทางมีปริมาณรถใช้บริการมาก อาจต้องต่อคิวเติมก๊าซ เมื่อพอรู้ข้อมูลเช่นนี้ ก็ต้องวางแผนการเดินทางใหม่ เอาเป็นว่าใช้  แก๊ส NGV เป็นตัวเสริมดีกว่า แต่ถ้าคุณมุ่งมั่นต้องเติม   แก๊ส NGV  ตลอดเส้นทางไปตนถึงเชียงใหม่ ก็หมายความว่าคุณต้องบวกเวลาเดินทางเผื่อสำหรับรอคิวเติมก๊าซ ยิ่งถ้าเป็นช่วงเทศกาลปริมาณรถก็เพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว และนี้ยังไม่ได้พูดถึงสถานการณ์ที่ว่ารอคิวเติมก๊าซ 2 ชั่วโมงแล้วเด็กปั๊มขึ้นป้ายบอกว่า “ก๊าซหมดชั่วคราว"

สิ่งที่มีค่าสำหรับชีวิตคนเรานั้น อาจแตกต่างกันไปตามเป้าหมายของชีวิต เงินทองอาจเป็นส่วนหนึ่งแต่กับคนจำนวนไม่น้อย เวลานั้นสำคัญยิ่งกว่า โดยเฉพาะเวลาสำหรับการพักผ่อนกับครอบครัวเมื่อเป็นอย่างนี้ บางที่ปัญหาไม่ได้มาจากตัวเชื้อเพลิงแต่เกิดจากหลักคิดและวิธีบริหารจัดการเท่านั้นเอง

ใช้ NGV รัก NGV ก็อยากให้เข้าใจธรรมชาติของ NGV ใช้เป็นทางเลือกร่วมกับน้ำมัน วางแผนการใช้และมีวินัยในการเติม

ติด NGV สำหรับรถดีเซล ประหยัด คูณสอง

สำหรับคนที่สนใจ ติด NGV  ดีเซล คงจะต้องทำความเข้าใจกันก่อนนะครับ ในส่วนที่ได้รับฟังมาจากการโฆษณาในสื่อ หรือจากเซลล์ขายรถก็ดี ที่ว่าการติด ngv ดีเซล จะสามารถประหยัดน้ำมันได้ หรือในกรณีที่ใช้ร่วมกัน ถ้าหากว่าเจ้าของรถต้องการที่จะประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง แต่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการติดตั้งถังก๊าซ ngv ราคาหลายหมื่น คนทั่วไปมักจะคิดว่าไม่คุ้ม นอกจากรถที่จะติดตั้ง ngv ดีเซล ถูกใช้งานอยู่ตลอด ก็พอจะคุยกันได้อยู่

แต่เมื่อเทียบกับการ  ติด ngv ดีเซล กับการติดแก๊ส lpg แล้ว รู้สึกว่าค่าใช้จ่ายจะประหยัดกว่ากันมากอยู่ ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถแล้วล่ะ ว่าต้องการใช้งานประมาณไหน แต่สำหรับคนรักรถอย่างผม ขอบอกว่า ผมชอบให้รถเป็นธรรมชาติมากกว่า เพราะเดี๋ยวนี้ ถ้าซื้อรถจากบริษัท ก็มักจะมีบริการติดตั้งถังแก๊สมาให้เสร็จสรรพ หลายๆ ยี่ห้อมีให้บริการกันอยู่ ซึ่งก็น่าจะดีกว่าที่เราจะซื้อรถ แล้วมาดัดแปลงเอง หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นมา ประกันก็มักจะส่ายหน้า ไม่ยอมจ่าย เพราะเราไปดัดแปลง แต่งรถ ผิดเงื่อนไขการรับประกัน ที่สำคัญคือ ถ้าหากไปเจอช่างที่ติดตั้งให้ไม่ดี โอกาสที่จะเกิดความผิดพลาดสูงมาก และคนเรา โดยทั่วไป มักชอบของถูก อู่ไหนที่ขึ้นป้ายว่า ติดตั้งถัง ngv ราคาถูกกว่าที่อื่น รับประกันคุณภาพการใช้งาน แต่ทุกครั้งที่เกิดเหตุการณ์ ก็มักจะเรียกร้องความผิดจากช่างไม่ได้ ดังนั้น ก่อน ติด ติด ngv ดีเซล ก็ควรจะคิดและไตร่ตรองให้รอบคอบก่อน และคงจะต้องศึกษาหาข้อมูลให้ดีๆ รถที่ตัดแปลง ถ้าคิดจะขาย ก็คงไม่ได้ราคาอีกด้วย